Couple À propos des outils

Mar 07, 2023

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Par Oscar Huckle

Publié: 13 décembre 2022 à 17h00

Torque About Tools est notre nouveau tour d'horizon semi-régulier des derniers outils d'atelier à atterrir au siège de BikeRadar.

Cela va des options quotidiennes qui vous facilitent la vie à l'exotisme tentant.

J'apprécie les outils d'atelier depuis que j'ai commencé à travailler dans l'industrie du cyclisme et j'ai passé ma juste part de temps dans des ateliers.

Après avoir cassé un outil de chaîne bon marché lors de sa première utilisation, j'ai réalisé que l'achat d'outils bon marché n'était pas économique et contre-intuitif. Les outils de haute qualité sont plus durables et agréables à utiliser. Ils sont également généralement mieux conçus et intègrent des fonctions pour rendre les tâches aussi simples que possible.

Alors, sans plus tarder, jetons un coup d'œil aux derniers outils à apparaître sur notre radar.

Birzman a sorti trois nouveaux outils pour aider à l'alignement des étriers de frein et à identifier quand vos plaquettes et disques sont usés.

L'indicateur d'usure des plaquettes de frein de Birzman mesure vos plaquettes de frein à disque pour déterminer si elles doivent être remplacées.

L'outil comporte des indicateurs d'épaisseur minimale gravés au laser conformément aux directives du fabricant et est compatible avec les plaquettes de frein Shimano, Tektro/TRP, Hope, SRAM et Magura.

Si le matériau du tampon s'insère complètement dans l'outil ou mesure moins que l'épaisseur minimale, il est temps de le remplacer.

Les plaquettes de frein SRAM et Magura s'insèrent dans une fente découpée dans les bras de l'indicateur car la mesure d'épaisseur minimale inclut la plaque de support.

Les plaquettes de frein Shimano, Tektro et Hope suggèrent une épaisseur minimale de 0,5 mm pour le matériau de freinage. Le troisième bras de l'outil a une épaisseur de 0,5 mm et vous pouvez mesurer le matériau de freinage par rapport à cela.

Plutôt que d'insérer le tampon entre la jauge, vous placez l'outil sur le dessus du tampon et si la jauge touche la plaque de support, elle doit être remplacée.

Il n'y a pas de raccord pour Campagnolo. Cependant, les plaquettes de frein Campagnolo comportent une rainure d'usure qui, lorsqu'elle est usée, indique que les plaquettes sont prêtes à être remplacées.

Bien sûr, plutôt que d'utiliser un outil spécifique, vous pouvez utiliser un pied à coulisse pour mesurer manuellement l'épaisseur du rotor et la comparer à l'épaisseur minimale recommandée.

L'indicateur d'usure du rotor fait un travail similaire en vérifiant l'épaisseur de vos rotors de frein à disque.

Le rotor est souvent négligé en matière d'entretien. Tout comme une chaîne ou une cassette, les rotors de disque et les plaquettes de frein s'usent en tandem et doivent être inspectés périodiquement.

L'outil est livré avec quatre indicateurs pour mesurer les rotors Shimano, Hope, SRAM, Magura et Tektro/TRP.

Pour utiliser l'outil, vous insérez votre rotor dans le trou de la marque appropriée pour vérifier l'usure.

Il convient de noter que les rotors ne s'usent pas uniformément et que la surface de freinage centrale du rotor est ce qu'il est le plus important de vérifier, plutôt que la pointe supérieure. Malheureusement, il s'agit d'une limitation de l'indicateur d'usure du rotor car il mesure la pointe supérieure.

Encore une fois, il n'y a pas d'option Campagnolo. La marque recommande de remplacer ses rotors lorsqu'ils mesurent 1,65 mm ou moins.

Le Birzman Razor Clam est conçu pour faciliter l'alignement des étriers de frein à disque.

Comme la jauge Hayes Feel'r similaire, le Razor Clam fonctionne en créant un espacement uniforme entre les deux plaquettes afin que l'étrier puisse être centré.

Une mise à jour par rapport au Clam original, le Razor Clam dispose d'une poignée pliable et est censé fonctionner avec des étriers à deux et quatre pistons.

Pour utiliser l'outil, desserrez légèrement les boulons de montage de l'étrier de frein et placez l'outil sur le rotor et dans les plaquettes de l'étrier. Ensuite, appliquez le frein et serrez le boulon.

Il est préférable de serrer complètement les boulons de montage à ce stade car ils peuvent bouger si vous les serrez ultérieurement.

Retirez l'outil et vérifiez votre travail - j'espère que c'est fait.

Park Tool a également de nouveaux outils pour garder vos freins en parfait état de fonctionnement.

Le MWF-3 de Park est conçu pour être utilisé soit comme outil autonome, soit comme accessoire à sa clé dynamométrique pour serrer les écrous de compression de tuyau et d'autres raccords trouvés sur les systèmes de freins à disque hydrauliques.

Historiquement, il n'y avait pas beaucoup d'outils spécifiques au vélo pour serrer les écrous de compression - vous deviez soit vous fier au toucher, soit investir dans une fixation de patte d'oie, mais ils ne sont souvent pas assez minces pour une utilisation à vélo.

Un côté comporte un raccord à clé de 7 mm et l'autre un raccord de 8 mm. La tête évasée est à cinq côtés, ce qui, selon Park, réduit tout risque d'endommager le boulon.

L'outil est suffisamment mince et discret pour permettre une conception à faible dégagement et il est construit autour d'un raccord ⅜, qui s'adapte facilement aux clés dynamométriques et aux tournevis à cliquet de Park Tool.

Ces pilotes Torx T8 et T10 de précision généralement sur-conçus sont conçus pour travailler sur les systèmes de freins à disque hydrauliques. Les têtes T8 et T10 se trouvent souvent sur les vis de purge délicates ou les raccords cannelés, y compris le Stealthamajig de SRAM.

La poignée est usinée CNC à partir d'aluminium 6061 anodisé dur. Ils ont un poids satisfaisant dans la main et donnent l'impression qu'ils résisteront à l'épreuve du temps.

Le dernier dérive-chaîne Tutto II de Pedro est l'option phare de la marque et est conçu pour fonctionner avec toutes les dernières transmissions du marché.

Le Tutto de la génération précédente n'était pas compatible avec les chaînes SRAM FlatTop à 12 vitesses ou Campagnolo à 13 vitesses.

Le Tutto II est conçu pour fonctionner avec tout, des chaînes à une vitesse aux chaînes à 13 vitesses et a un certain nombre d'astuces dans sa manche.

Tout d'abord, il y a une goupille de guidage rétractable à ressort. Cela garantit un alignement parfait afin que l'outil ne pousse pas la goupille sous un angle. C'est la chute de nombreux dérive-chaînes.

De plus, il y a un cadran d'ajustement rotatif. Il s'agit essentiellement de quatre plaques de support différentes qui s'adaptent aux différentes épaisseurs de chaînes.

Ceux-ci sont codés avec un, deux, trois ou quatre points. Il y a un diagramme sur le côté de la poignée de l'outil, vous pouvez donc vérifier ce que vous devez utiliser en fonction de la vitesse ou du fabricant de la chaîne sur laquelle vous travaillez.

L'outil est également équipé d'un pont remplaçable, ce qui signifie que de nouvelles plaques peuvent être installées au cas où (ou plus probablement, lorsque) les normes changent.

Il dispose également d'un accessoire pour écraser les chaînes Campagnolo, qui est stocké dans la poignée et accessible par une clé hexagonale de 6 mm.

Le Tutto II est également réparable et Pedro's fabrique un kit de reconstruction pour lui, il devrait donc vous durer des années.

Ces pilotes modulaires à base d'embouts sont conçus pour travailler sur des boulons nécessitant un faible couple, tels que les vis de fin de course de dérailleur.

L'outil à bande jaune comprend des embouts PH1 et PH2 JIS pour assurer un ajustement exceptionnel sur les vis de limite, ainsi qu'une lame plate de 5 mm.

Les vis de limite JIS, que l'on trouve sur de nombreux dérailleurs Shimano, ont une conception de tête légèrement différente de celle d'un Phillips, vous devez donc utiliser le bon raccord pour éviter d'endommager ou d'arrondir la vis.

Plus récemment, Shimano est passé aux raccords à clé hexagonale pour ses vis de limite, mais ceux-ci pourraient toujours être utiles pour les mécaniciens travaillant sur un kit plus ancien.

L'outil à bande orange comprend des embouts hexagonaux 2 et 2,5 et un T25. Tous les embouts sont fabriqués à partir d'acier S2 de qualité et vous pouvez utiliser d'autres embouts, si vous le souhaitez, car les Pro Bit Drivers acceptent tous les embouts de ¼ po.

L'un des embouts s'insère dans un support magnétique de l'outil, tandis que les deux autres sont rangés dans le manche ergonomique en aluminium. La poignée tourne sur un embout monté sur roulement, ce qui est profondément satisfaisant.

Comparé à un jeu de clés typique d'environ 40 £, le jeu de clés Wera Tools 6000 Joker Ratchet Combi est extrêmement cher. Cependant, vous obtenez des outils de très bonne qualité qui devraient durer toute une vie.

L'ensemble comprend 11 clés à code couleur, à partir de 8 mm et jusqu'à 19 mm (il n'y a pas de 9 mm).

Le côté anneau de la clé comporte un cliquet non réversible. Si vous devez changer de direction, vous pouvez simplement retourner l'outil et utiliser l'autre côté de la tête du cliquet.

L'extrémité ouverte de l'outil est assez intelligente. Il comporte une plaque d'appui qui a une fonction de verrouillage afin que l'outil ne glisse pas du boulon sur lequel vous travaillez.

Ceci est combiné avec la géométrie à double hexagone de Wera, permettant de doubler le nombre de points de placement de l'outil sur une fixation.

L'ensemble est livré dans un rouleau à outils soigné, chaque clé ayant son propre compartiment dédié.

La nouvelle clé dynamométrique de Wera est dotée d'une fonction de verrouillage pour éviter de serrer accidentellement un boulon plus loin après avoir atteint le couple souhaité.

L'outil dispose d'une plage de 2 à 12 Nm et d'une tête à cliquet réversible.

La clé émet un clic audible lorsque vous atteignez le couple prescrit et elle dispose d'un angle de retour de 5 degrés afin que vous puissiez l'utiliser dans des espaces confinés.

La fonction de couple peut être désactivée et vous pouvez l'utiliser comme clé à cliquet standard, si vous le souhaitez.

Pour activer la fonction de couple, faites simplement glisser le manchon vert vers le bas.

Cet ensemble A2 comprend 21 embouts ¼ po - clés de 5,5 à 13 mm, 6 embouts Torx (T10 à T30), 5 embouts hexagonaux (2,5 mm à 6 mm) et un embout de tournevis Phillips PH2.

Le Bicycle Set 15 de Wera est un ensemble de trois démonte-pneus en plastique avec des embouts hexagonaux stockés dans deux d'entre eux.

L'outil pèse 45 g (1 g de moins que le poids annoncé), ce qui le rend parfait pour le transport lorsque vous roulez.

Il y a deux embouts 4 en 1. Cela signifie qu'il y a quatre fonctions d'outil - deux de chaque côté du foret car les forets plus petits sont à ressort, lorsque vous souhaitez utiliser le foret plus grand derrière.

Un embout comprend des raccords hexagonaux de 3, 4, 5 et 6 mm et les autres raccords hexagonaux de 2, 5 et 6 mm, ainsi qu'un torx T25.

Pour utiliser l'outil, insérez simplement l'embout correspondant dans le porte-embout du démonte-pneu. Wera dit qu'il peut fournir jusqu'à 10 Nm de couple. Si vous empilez un deuxième démonte-pneu lors de l'utilisation de l'embout, cela passe à 20 Nm.

Le troisième démonte-pneu sans porte-embout comprend un outil de retrait d'obus de valve.

Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d'abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l'équitation de gravier et plus récemment, il s'est lancé dans l'art sombre du vélo de montagne. Ses randonnées préférées sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred's Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d'un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d'une décennie d'expérience dans l'industrie du cyclisme, ayant d'abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d'atelier exotiques et est partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d'aérodynamisme et d'intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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