Qu'y a-t-il dans votre remise : l'entrepreneur abandonne le nouveau kit pour la flotte rétro

Jun 15, 2023

Mark Bowran, lauréat 2003 du concours Tractor Driver of the Year de Farmers Weekly, ouvre les portes de son entreprise de sous-traitance MBC Services.

L'éditeur de machines, Oliver Mark pose les questions et nous voyons un clip vidéo de la meilleure invention de Mark Bowran en action.

Voir aussi : Vidéo : Un producteur construit un diffuseur de cultures de couverture pour 3 000 £

Quand j'ai terminé mes études d'agriculture, je suis allé travailler pour l'entrepreneur local Drew Watson, où je suis resté pendant 10 ans.

Après un court passage dans un élevage bovin, que j'ai essayé comme moyen de travailler à des heures normales, j'ai décidé de créer ma propre entreprise à partir de zéro en 2003.

J'ai mis tout mon argent dans la location d'un tracteur et j'ai convaincu Lloyds de me laisser payer une perceuse d'occasion à la fin de la saison.

À partir de là, les choses ont fait boule de neige, au point où j'avais une équipe de 10 personnes, trois choppers Claas, deux moissonneuses-batteuses et six ou sept tracteurs.

Mais ils étaient tous sur d'énormes plans de financement et j'avais l'impression de travailler d'arrache-pied, sept jours sur sept, juste pour rester immobile.

En 2009, j'en avais assez. J'avais réalisé un bénéfice de 5 000 £ en un an et quelque chose devait changer avant de sombrer, alors j'ai tout vendu, payé tout le financement et recommencé.

A partir de ce moment j'ai décidé d'avoir une approche "zero-finance". L'argent de la vente a servi à acheter deux tracteurs et du matériel d'épandage de lisier, et j'ai retenu deux membres du personnel.

Il a été difficile de faire croître l'entreprise avec ce modèle, mais c'est beaucoup moins stressant. Tout est payé et je n'ai pas à courir après chaque travail parce que le kit ne me coûte pas d'argent quand il est assis dans la cour.

Le coût des nouvelles machines me prend la tête – je veux une maison à six chiffres, pas un tracteur.

Bien que mon kit soit vieux, il est bien entretenu et aussi fiable que possible. Je n'ai rien sous garantie, donc une grosse facture de panne vient de temps en temps avec le territoire, ce que je peux supporter.

Le seul défi est de trouver du personnel sans pouvoir leur proposer les tracteurs les plus fantaisistes à conduire – même si je les paie un peu plus. Mais à mes yeux, l'argent à la banque vaut mieux qu'un chantier rempli de machines rutilantes.

Depuis, j'ai acheté le site où je suis basé et l'année dernière, j'ai pris 75 ha sur la route pour cultiver des céréales et de l'herbe pour le foin des chevaux. Je dirige également une entreprise de transport de paille, ce qui m'occupe tout l'hiver.

Je ne me considère pas particulièrement fidèle à la marque, mais j'ai toujours aimé les tracteurs John Deere et le concessionnaire Claas local a été formidable - ce sont donc les deux que je choisis habituellement.

J'ai toujours voulu un Deere, c'est donc la première chose que j'ai achetée quand je me suis installé moi-même.

J'ai aussi essayé avec JCB Fastracs - j'ai vraiment aimé le 2140, que j'ai eu sur tout, de la tonte et du buckraking au forage, mais les plus récents étaient trop chers.

John Deere 7530 © MAG/Oliver Mark

Les deux John Deere 7530 que j'utilise actuellement ont été d'un très bon rapport qualité-prix. J'en ai acheté un, un 11-plate sur 7 000 heures, pour 34 000 £ chez Lincoln, et je pense que ça vaut toujours le coup maintenant (sur 12 000 heures).

C'est une dépréciation nulle, comparée à un nouveau Fendt ou Fastrac qui perd 20£/heure.

Gordons, le concessionnaire Claas à Dumfries, m'a aidé à plusieurs reprises.

Nous avons également encore quelques petits concessionnaires indépendants dans la région, dont l'un est Southern Tractors juste en bas de la rue à Ruthwell. Ils vendent des tracteurs Landini, et j'en achèterais presque un parce que leur service est si bon.

Je lance souvent des pièces pour les réparer quand je suis occupé et ils trouveront toujours du temps pour ça.

La Lexion 480. J'adore combiner et je connais parfaitement les machines Claas, car je les ai conduites au Royaume-Uni et en Australie depuis l'âge de 18 ans.

J'ai eu un Evolution Terra Trac 2003 au cours des trois dernières années - il a coûté 42 000 £ sur 2 200 heures et vaut probablement encore cela maintenant.

Je suis la seule personne dans la région à avoir un rotatif, mais je voulais quelque chose qui soit capable de faire de gros acres en une journée parce que le temps ici est accrocheur.

Je n'en ai pas, sauf la grosse presse à balles carrées quand ça ne va pas. Je ne fais plus de boulots ou de kits que je n'aime plus.

Une enrubanneuse de balles rondes et carrées Tanco construite en 2015, même si je ne l'ai pas encore.

De nombreux entrepreneurs se promènent avec une McHale Fusion, pressent et enrubannent l'herbe, puis la laissent dans le champ pour que l'agriculteur la récupère - et que les corbeaux la picorent.

Mais j'espère qu'il y aura peut-être une certaine demande pour nous pour emballer, transporter, emballer dans la cour et empiler, offrant un travail complet du champ au hangar.

Ford 8340 © MAG/Oliver Mark

J'ai acheté un Ford 8340 il y a quelques années, principalement pour participer à l'étrange course de tracteurs organisée par le Dumfries and Galloway Vintage Machinery Club.

C'est un modèle bien rangé de 1996 sur 12 000 heures et il a fini par faire pas mal de travail l'année dernière, principalement lors de la récolte de l'herbe.

J'espérais installer un nouvel embrayage et le remettre en état d'exposition pendant l'hiver, mais je n'y suis pas encore parvenu.

Il n'y a pas de politique ici - ils restent juste jusqu'à ce qu'ils ne soient plus viables pour être réparés, ou je vois une bonne occasion de les remplacer.

Décider quand vendre peut être une décision difficile à prendre, mais je n'insiste pas trop là-dessus - les grosses factures de réparation sont plus faciles à avaler lorsque vous n'êtes pas constamment battu par les paiements financiers.

J'ai tendance à acheter les tracteurs à environ 6 000 heures - alors que de nombreux entrepreneurs les vendent - et à les faire fonctionner à environ 12 000. Cela signifie qu'ils prennent un peu plus de soin, mais j'apprécie le côté atelier de l'entreprise.

Cette approche fonctionne également avec des outils. Je peux remettre à neuf un épandeur de fumier pour environ 7 000 £, ce qui le rend presque aussi bon qu'un nouveau qui pourrait coûter 30 000 £.

Une perceuse à monter à l'arrière du Claas Xerion. Il doit s'agir d'une combinaison de 6 m, car le sol ici est collant et nous avons tendance à labourer juste devant le semoir.

La pierre d'achoppement actuelle est le prix - j'ai examiné les options de Lemken, Kuhn et Amazone comme je les connais bien, mais elles coûtent toutes plus de 30 000 £, ce qui est un peu raide pour moi à la minute.

Il y a de nombreuses années, on m'a envoyé chercher une toute nouvelle Ford 7740 (1998).

Sur le chemin du retour, j'ai bêtement réglé le régime sur l'accélérateur à main et j'ai navigué.

La route semblait aller tout droit, sauf que ce n'était pas le cas… Je suis entré dans un virage à 90 degrés à pleine vitesse et j'ai fait rouler le tracteur, qui n'avait que 20 heures au compteur.

Je n'ai pas été blessé et je n'ai pas eu tout à fait la réprimande à laquelle je m'attendais, mais cela a été une énorme expérience d'apprentissage.

Un mauvais équilibre travail/vie personnelle est la cause de nombreux accidents, alors je m'assure maintenant que nous ne nous enfonçons jamais dans le sol.

Acheter le kit pur et simple et se débarrasser de la pression des paiements financiers signifie que nous n'avons pas à passer des heures folles pour que les choses paient et que nous ne travaillons plus dans le noir, ou le dimanche, sauf si nous y sommes obligés.

Pendant les jours de récolte de fourrage, nous rentrions à la maison à 1h du matin un jour férié dimanche lorsque la boîte de transfert à quatre roues motrices de la Jaguar 890 s'est grippée et a été complètement arrachée de la machine.

Gordons, le concessionnaire Claas, était génial. Les ingénieurs ont réussi à le ramener dans leur cour à environ six kilomètres et à le remettre en place.

La facture s'élevait à 20 000 £ en 2006 - je crains donc de penser à ce que le même problème coûterait à résoudre de nos jours.

Une longueur de tuyau rouge de 6 pouces, pliée en forme de S, qui aspire la saleté du filtre à air du Xerion et l'envoie par l'échappement. C'était 160 £, ce qui n'a évidemment pas fait sauter la banque, mais cela semblait déraisonnablement cher.

Les clients se plaignaient que la barre dribble tuait l'herbe en lignes à travers le champ et ils voulaient que je revienne à l'application de la plaque anti-éclaboussures.

Cela a pris du temps, mais j'ai réussi à remplacer chaque prise de la barre par une mini plaque anti-éclaboussures, que j'ai fait découper au laser et plier par une entreprise locale. Les clients l'adorent et cela a résolu tous les problèmes.

Le soudeur mig.

J'adore combiner et vaporiser. Je déteste la paperasse – et il y en a beaucoup avec le contrat d'épandage des boues d'épuration que nous avons avec Scottish Water.

Une Mitsubishi L200 Série 5 2016. Je l'ai en fait financée, complètement à l'encontre de ma politique commerciale, mais c'était mon petit luxe.

Il a maintenant parcouru 120 000 milles et j'aimerais le remplacer par un Hilux ou un Ranger, mais c'est de l'argent fou à la minute.

Classe Xerion 3300 © MAG/Oliver Mark

J'ai acheté deux tout nouveaux 7530 en 2008 qui étaient géniaux. Le mien était top, avec autosteer et tous les extras, et j'ai adoré.

Plus récemment, c'est le Xerion 3300 2010. Personne dans la région n'en a un, j'en ai toujours voulu un et, à 35 000 £, livraison comprise de Mark Hellier dans le Kent, je pensais que c'était une bonne affaire. Je doute que je perdrais de l'argent si je décide de le vendre.

Je pense toujours que c'est génial, même si j'ai dû acheter des machines pour justifier son existence. S'il n'a pas de gros kit large à l'arrière, la consommation de carburant en litres/acre est affreuse.

Vraiment, je devrais avoir quelque chose de vieux et pratique comme un 7930, mais ils commandent beaucoup d'argent maintenant.

Un très ancien Claas Ares 816. Gordons cherchait désespérément à les faire parvenir aux entrepreneurs et l'affaire était incroyable - environ 28 000 £.

L'inconvénient était son manque de fiabilité chronique. C'était essentiellement une Renault verte avec une garantie d'un an et je me suis toujours dit que je n'en achèterais jamais une autre.

Mais Claas a évidemment introduit de nombreux changements de contrôle de la qualité et prolongé la garantie, et le soutien de Gordons est brillant. Mes deux derniers tracteurs Claas ont tous les deux atteint 10 000 heures presque sans faute.

J'aimerais penser que la plupart des choses que j'achète sont une bonne affaire. Bien que les prix de l'occasion augmentent, il reste encore quelques bonnes affaires à faire si vous prenez votre temps et gardez un œil sur le marché.

J'étais satisfait des prix que j'ai payés pour le Xerion et le Lexion, mais l'épandeur d'engrais était probablement le meilleur.

C'est un Lely Centerliner - rien de flash, sans cellules de pesée ni contrôle de section automatique - mais cela m'a coûté 350 £ lors d'une vente aux enchères à Carlisle.

Je l'ai rangé et installé de nouveaux disques, il est donc comme neuf maintenant. Il jettera de l'engrais aussi bien que quelque chose qui coûte 30 000 £.

Presse Massey Ferguson 190 © MAG/Oliver Mark

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