STILFOLD STIRLIDE 1 e

Oct 11, 2023

D'une seule tôle d'acier, le e-scooter STILFOLD STILRIDE 1 est né. Ses composants doivent créer des performances à la hauteur de sa beauté.

Tony Stark ne serait pas surpris en train de conduire un scooter – qui le serait quand vous pouvez voler ?Mais quand il a 92 ans et qu'il ne peut pas enfiler son costume tout en portant des couches pour adultes, il serait toujours le sujet de conversation du centre de retraite passant devant la table de pont sur cet engin.

Voici le STILRIDE 1, présenté par le groupe suédois STILFOLD (prononcez "steel fold"). Il s'agit d'une entreprise de conception et de fabrication spécialisée dans le façonnage du métal de manière novatrice. Les formes qu'ils évoquent à partir de plaques d'acier impressionneraient les meilleurs origames japonais. (Oui, c'est un vrai mot !)

Les motos transcendent le transport , ils sont de l'art et ils nous touchent le cœur. STILRIDE tire fort. Ce scooter cher et boutique est tout au sujet d'obtenir des globes oculaires - et un flex de prouesses de fabrication.

Avec un PDSF de 16 500 $, il est destiné à quelques privilégiés, mais les personnes intéressées recevront une machine bien équipée. Le STILFORM STILRIDE 1 est un jouet délicieusement sculpté, mais c'est aussi une promesse de ce que l'avenir réserve à la fabrication.

Les constructeurs automobiles recherchent des moyens de réduire les émissions de carbone. Chaque composant et processus est passé au crible et le matériau du châssis est une cible flagrante. Les motos (et les voitures) peuvent être fabriquées en acier, en aluminium et en composites comme la fibre de carbone. Chaque matériau a des avantages et des inconvénients. Bien que nous apprécions tous à quel point les canettes en aluminium sont recyclables, il y ades recherches convaincantes suggérant que l'acier produit moins d'émissions de carbonepour les applications structurelles.

Mais, dites-vous,moto les cadres sont en acier depuis des années. C'est vrai, mais pas comme ça. Le nouveau processus de STILFOLD utilise des robots industriels et des algorithmes d'intelligence artificielle pour plier les courbes en métal, produisant des structures à la fois belles et solides. STILFOLD revendique 40 % de poids en moins, 70 % de composants en moins et 20 % de coûts en moins. Il s'agit d'accorder des licences à cette technologie dans le monde.

Comme l'origami, tout commence avec du papier. Les concepteurs de STILFOLD peuvent dégrossir la plupart des formes à la main avant de couper l'acier. Le châssis STILRIDE commence par une seule feuille d'acier inoxydable qui est découpée au laser, puis formée et soudée. Moins de composants signifie moins à assembler, moins de poids et moins de possibilités d'échouer.TeslaLe "méga casting" de, où la moitié entière de la structure d'un modèle Y est coulée en une seule pièce, suit une méthodologie similaire.

La durabilité a de la valeur. Il est beaucoup plus facile de recycler un cadre en métal nu sans peinture ni adhésif. LeMétacycle de Sondors fait cela aussi - son cadre est en fonte d'aluminium nue. C'est ce qu'on appelle souvent une conception « du berceau à la tombe », et elle est absolument nécessaire dans l'ingénierie des transports.

Assez de science - ceciscooterdevrait vraiment démarrer.

Un moteur de moyeu arrière produit un pic de 8 kW (10,7 chevaux) à 6 kW (8 chevaux) en continu avec un couple de 210 Nm. Cela devrait donner une accélération très saine, et la vitesse de pointe revendiquée de 60 miles par heure est crédible. Mon personnelniu MQi GTscooter se sent sacrément rapide et n'a que la moitié de cette puissance.

Une batterie de 5,1 kWh offrira environ 75 miles d'autonomie (basé sur le profil WMTC stage 3). Unchargeur hors bordprend 4 heures pour remplir le "réservoir".

Sous la peau, l'ingénierie et la tenue ont l'air haut de gamme. C'est comme s'ils dirigeaient unDucati à travers le lavage à chaud - une performance de la taille d'une pinte. Des étriers de frein à quatre pistons appropriés à l'avant et deux à l'arrière, ainsi que l'ABS Continental, vous donneront la confiance nécessaire pour rouler vite, car vous devriez pouvoir vous arrêter rapidement.

Le levier de frein-clignotant intégré deISR est une œuvre d'art en soi. De nombreuses marques omettent les signaux et les miroirs dans les photos promotionnelles car ils sont une distraction collante. C'est rafraîchissant de voir STILRIDE les porter fièrement comme éléments de design.

La véritable suspension arrière multibras avec l'amortisseur THE Ohlins a l'air rêveuse - la suspension du scooter fait si souvent défaut. Le poids revendiqué de 286 livres n'est pas si mal pour une machine tout en métal avec cette puissance et cette énergie.

Bien entendu, vous retrouverez toutes les fonctionnalités que vous attendez d'un e-scooter haut de gamme. La connectivité des applications pour smartphone est standard avec des fonctionnalités antivol, des journaux de trajet, etc. Tous les vélos STILRIDE sont également livrés avec une garantie de 3 ans.

Tout compte fait, pour un humble scooter, le STILRIDE 1 est bien équipé et très bien alimenté. Vous ne devriez vous attendre à rien de moins étant donné le PDSF de base de 16 500 $. Une liste d'options à confirmer comprend un siège passager et un porte-bagages.

Le début des livraisons estimé au printemps 2024 fera d'abord atterrir le STILRIDE 1 dans les pays de l'UE. Attendez-vous à ce que la certification américaine prenne un peu plus de temps.

L'ingénierie de STILFORM semble correcte, mais j'hésite toujours à parier sur un nouveau venu dans l'industrie. À ce prix, j'attendrai une revue de conduite - les doigts croisés, nous recevrons bientôt un échantillon aux États-Unis.

À bien des égards, le STILRIDE 1 n'est qu'un autre jouet électrique hors de prix d'une autre marque peu connue. Le langage de conception brut ne plaira pas à beaucoup. Garantie ou non, avec n'importe quel véhicule contrôlé par logiciel, vous courez le risque de perdre le support technique si STILFOLD se plie (jeu de mots). Bien que, si vous avez plus de 15 000 $ à dépenser pour un scooter, vous pouvez vous permettre de prendre le risque sur ce que la plupart pourraient convenir est une machine très bien conçue.

Je soupçonne que STILFOLD profite beaucoup plus des globes oculaires que cela attire que de la vente de scooters. C'est un moyen idéal pour afficher sa technologie.

Mon mandat de travail dans la grande automobile m'a bien appris que les gros navires tournent lentement -plus lentement que notre planète ne peut tolérer . L'industrie de la moto devrait prendre note de ces Suédois astucieux. Le STILFOLD STILRIDE 1 est une vision inspirante de la façon dont nous pourrions remodeler les transports - et tout commence par l'humble art du pliage de papier.

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CAKE cherche haut et bas pour trouver la prochaine grande chose dans les scooters électriques. Son idée ? Méga modularité. En savoir plus…